沙漠公路第二线，阿拉尔

小也迷人

上一篇讲到沙漠公路“民丰-轮台”线，其实随着这片区域的不断发展，南北方向的沙漠公路已然不止这一条了。其中，最早建设的是从轮台县到民丰县，1995年9月建成通车，全长五百余公里，是世界上在流动沙漠中修建的最长国家公路。

而后2007年9月建成从阿拉尔市至和田市的沙漠公路，是条全长424公里的二级公路，通车后使阿克苏至和田所需时间缩短一半。另外还有一条连接库尔勒和若羌的国道也在修建之中。

从阿拉尔市区出发、过塔里木河大桥前行便进入了塔克拉玛干沙漠。这条沙漠公路同早期建设的沙漠公路一样，两侧需要大量的绿化设施，通过这些防沙林以防止流沙对道路的“侵蚀”。

“阿拉尔-和田”段的沙漠公路同其它沙漠公路略有不同，大多数沙子呈黄色或褐色的，而这条沙漠公路上的沙子更偏向于白色。

其实，沙子在世界上不仅仅有黄褐色的“常见款”，还有白色、绿色、紫色等颜色。而这些沙子颜色各异的原因其实也很简单，其成分不同。

沙子是指颗粒大小0.0625 mm - 2 mm的岩石颗粒 。决定沙子的不是其成分而是其粒径，更粗的叫卵砾，更细的则被称为泥土，不同的石头经过分化成细小岩石颗粒便成了沙子。

粉色沙子

其中，紫色沙子主要由石榴子石等风化构成；绿色沙子由橄榄石风化而成；黑色沙子通常由玄武岩、火山灰等风化混合形成；粉色沙子则是由大量珊瑚等生物碎屑组成。。。。。。

和田河，全程基本平行此沙漠公路

大千世界无奇不有，本文中所说的白色沙子则是主要由碳酸钙组成，其主要来源为海洋。是的，这片中国最大的沙漠曾经是一片汪洋大海，这片沙漠形成的时间也就仅仅约一万年左右。虽然在人类的时间轴上，一万年远超历史的范畴，但是这区区一万年对于地球数十亿年的时间来说不足一个小小的零头。

公路防沙带

讲得有点偏题了，不过讲了这么多，就是想引出“敬畏自然”这四个字，自驾旅行的次数多了，距离远了，才能真正体会到这大自然的能力。

这条沙漠公路虽然不至于惊险，但对于没有看过沙漠的游客来说还是极具诱惑力的。毕竟它跨越了塔里克拉玛干的南北。

注意事项

• 此条沙漠公路全程约440公里，最高限速100km/h;
• 这是国道，不是高速，但是还是要收费的；
• 虽然流量较少，直线多，但是限速较高仍不建议沿线停车；
• 随意停车容易陷车，如有需求必须停车建议至少保持单侧轮胎在铺装路面。

写在最后

有了这两条沙漠公路的存在，即便是轿车也可以轻松通过塔克拉玛干，这是在过去不敢想象的事情。当然，这两条沙漠公路每年光绿化费用就需要上千万去维持，否则，这漫天黄沙便会将其掩埋。

不论你是自驾、骑行或者其它任何方式通过，请保护好道路两侧的植被，生存已然不易切勿随意践踏，它们是公路的“守护者”。同时，由于沙漠的特殊环境，请将垃圾全部带走，留给后方游人“沙漠本身”！

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